在推销电动汽车时,许多商家都把使用成本当做一个卖点。毫无质疑，电费确实比油费便宜得多。但是，由于信息不对称，可能很多消费者都不知道或忽略了充电效率对电动汽车使用成本带来的影响。

    一、 电动汽车充电系统概况

    电动汽车的充电方式可分为交流充电和直流充电两种：消费者在自家充电一般采用专业公司安装的充电墙盒进行交流充电，在公共停车场或充电站一般采用交流桩进行交流充电或采用直流桩进行直流充电。

    电动汽车充电盒

    无论采用交流充电还是直流充电，整个充电系统的构成基本都是一致的，即从变压器侧取电，经由低压电缆引至充电桩处，再给车辆充电。交流充电和直流充电的重要区别在于给电池充电时是否经过车载充电机

    目前充电机方面的国家标准尚未出台，参考深圳市2011年7月1日实施的两个地方标准，1.非车载充电机效率大于90%，2.车载充电机在50%～100%负载条件下大于85%。当前各主流充电设备厂家的技术水平，基本可以达到非车载(直流)充电机效率大于93%，非车载(交流)充电机效率大于98%，车载直流充电机效率大于90%。所以，在不考虑电池充电电化学反应和热管理系统等损耗的条件下，交流充电的效率可认为88%(98%×90%)，直流充电的效率可认为93%。通俗的讲，同样消耗100度电，采用交流充电存储进电池的电量约为88度，采用直流充电存储进电池的电量约为93度。大部分消费者主要时间都是在家里进行交流慢充的，综合充电效率一般低于85%。

    二、 怎样正确理解充电效率对电动汽车使用成本的影响

    将车辆百公里的耗电花费简单的用“居民电价”与“车辆百公里电耗”相乘得出。通过对以上电动汽车充电系统概况了解到如果再考虑到冬天充电前给电池加热和充电时电池内阻带来的损耗，充电过程的效率一般会在80%以下，即“车辆百公里电耗”最多占用户支付电费的8成。仅从能源成本来测算，电动汽车的成本确实远低于燃油汽车。

    三、 擦亮眼睛，让钱花得明明白白

    车企在宣传电动汽车使用成本低廉时，只字不提充电效率对电动汽车使用成本的影响，可以弱化消费者对电动汽车劣势的关注，突出电动汽车的优势，强化消费者购买电动汽车的兴趣。

    在如北京、上海、广州等大城市，绝大多数消费者关注或购买电动汽车的首要因素就是受政策制约，诸如“经济、环保”等因素，纯属政府和车企的引导。因此在绝大多数消费者并不熟悉电动汽车行业的情况下，通过各种渠道获取信息，才能擦亮眼睛，让自己的钱花得明明白白。